'회사채 4천억 상환' 고심 깊은 정성립 대우조선 사장 "갚아야 하는데…"

오는 4월 4400억원 회사채 만기도래에 자금확보 골몰
직접 갚는게 최선이지만 별다른 묘책없어 해법 '주목'

【서울=뉴시스】황의준 기자 = 정성립 대우조선해양 사장이 오는 4월 만기가 돌아오는 4000억원대 회사채 상환 문제로 심각한 고민에 빠졌다.  

 15일 업계에 따르면 정 사장은 최근 '4월 위기설'이 돌 만큼 자금사정이 열악한 상황에서 가급적 외부 도움 없이 급전을 마련하겠다는 생각이지만 별다른 묘수를 찾지 못하고 있는 상황이다.

 국책은행으로부터 손을 빌리거나 회사채 만기를 연장하는 방안도 있지만 이는 일시적 방편에 불과한 데다 자칫 더 큰 유동성 위기를 불러올 수 있어 쉽게 손이 가지 않는 상황이다.

 정 사장은 지난 14일 서울 종로구 다동 사옥에서 4월 만기 회사채 상환 계획을 묻는 기자들의 질문에 "갚아야죠"라면서도 그 방법에 대해서는 "잘 모르겠다"라고 답했다.

 대우조선 스스로 자금을 마련해 회사채를 갚겠다는 생각이지만 뾰족한 대안을 찾지는 못했다는 뜻으로 해석된다.

 대우조선은 오는 4월 4400억원의 회사채 만기가 돌아오는데 이 문제로 '4월 위기설'이 돌 정도로 유동성이 바닥난 상태다.

 이 회사가 최근 산업은행·수출입은행 등 국책은행들로부터 선박 건조 대금으로 3000억원을 추가 대출받은 것이 그 근거다.

 정부는 지난 2015년 10월 대우조선 회생을 결정하며 총 4조2000억원의 자금 지원 계획을 세웠다. 산은과 수은은 그간 유상증자와 대출 형태로 대우조선에 총 3조5200억원을 투입했다.

 총 6800억원이 '비상금'으로 남아있었는데 대우조선이 이번에 3000억원을 급전하면서 정부 지원금 잔액은 3800억원으로 줄게 됐다.

 3800억원을 추가로 대출해 회사채를 갚거나 만기를 연장하는 방법이 있지만 대우조선 입장에서 썩 내키는 선택은 아니다.

 비상금을 모두 탕진할 경우 오는 7월과 9월 만기가 돌아오는 3000억원, 2000억원 규모의 회사채 상환이 어려워질 수 있다.

 또 만기 연장을 추진하다 채권자들의 반대에 부딪힐 경우 신용등급이 현재 B+(부정적)에서 추가로 하락할 우려가 있는 등 상황이 더욱 복잡해 질 수 있다.

 이런 문제 때문에 대우조선이 자체로 자금을 마련해보겠다는 것인데 우선은 신규 수주를 통한 선수금 확보, 선박 건조 대금 조기 수령 등의 방법으로 급전을 끌어모으겠다는 방안을 추진하고 있는 것으로 전해진다.

 정 사장은 이를 위해 2~3월 두 달간 공격적인 세일즈에 나설 것이라고 직접 밝히기도 했다. 그는 최근 미국, 런던 출장길에 올라 여러 해외 선사들과 직접 만남을 가졌다.

 정 사장은 출장 성과에 대한 질문에 "조만간 좋은 소식이 있을 것"이라며 "우리 회사는 전혀 문제 없을 테니 걱정하지 말아달라"고 했다.

 한편 대우조선이 조만간 채권단 공동관리(자율협약)에 들어갈 것이라는 관측이 제기되기도 했으나 금융당국과 채권단은 "검토하고 있지 않다"라고 못 박고 있다.

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