부산경실련·진보당, 부산시 대중교통 인상 방안 비판

경실련, 대중교통 수술 분담률 여전히 40%대 비판

진보당 "대중교통 활성화·기후위기 역행 요금인상 철회"

[부산=뉴시스] 원동화 기자 = 부산 부산진구 롯데백화점 앞 BRT 모습. [email protected]

[부산=뉴시스]원동화 기자 = 부산시가 지난 18일 열린 물가 대책위원회에서 대중교통 요금 인상안을 심의 통과시키자 부산경제정의실천시민연합(경실련)과 진보당 부산시당이 21일 비판하는 성명을 냈다.

부산시는 시내버스는 기존 요금보다 350원 오른 1550원으로, 도시철도는 올해 10월과 내년 5월에 각각 150원씩 올려 내년 상반기 총 300원 오른 1600원의 요금을 징수한다. 시내버스는 10년, 도시철도는 6년 만에 요금이 인상됐다.

부산 경실련은 21일 입장문을 내고 "부산시 대중교통 수송 분담률은 지난 2007년 준공영제 도입 이후 2008년 이래 지금까지 여전히 40% 초반에서 15년째 정체돼 있다"며 "BRT 신설, 도시철도 확충 등 인프라 확충 등 대중교통 활성화 정책을 추진했지만, 결과적으로 목표치뿐만 아니라 45%에도 도달하지 못했다"고 지적했다.

그러면서 "부산은 도시 외곽 개발 등으로 인해 장거리 노선이 늘어나 시내버스 배차 간격이 길어졌고 평균 차량 운행 거리가 2012년 44.1km에서 2022년 48.7km로 4.6km 늘어났다"며 "배차 간격도 2012년 11.3분에서 2022년 13.7분으로 2.4분 늘어나 시내버스 이용에 불편함이 해소되기는커녕 오히려 배차 간격이 늘어 시민불편을 가중시키고 있다"고 밝혔다.

이어 "하루 대중교통 환승 통행량은 21% 정도인데, 이는 주로 시내버스 간 환승 통행량”이라며 “환승 통행 중 1회 환승이 18%, 나머지는 2회 이상 환승 통행인데, 이는 대중교통 상호 간 환승은 여전히 미비한 것으로 시내버스와 도시철도 등 시민들에게 교통수단 간 환승은 여전히 불편하다"고 비판했다.

경실련은 "대중교통 요금은 수송 분담률과 연관성이 매우 높다. 대중교통 이용자가 많으면 수익률이 높아져 그만큼 부산시의 지원금 규모가 줄고, 그에 따라 대중교통 요금 인상 명분이 자연스럽게 떨어지게 된다"며 "만약 수송 분담률이 50% 정도만이라도 도달했다면 요금 인상률이 지금처럼 높지는 않았을 것"이라고 했다.

경실련은 대중교통 활성화를 위해 ▲대중교통 통합할인제(동백패스) ▲체계적이고 효율적인 노선 개편 ▲대중교통 이용 편리한 환승 시스템 구축 ▲교통수요관리 정책 적극 추진 ▲대중교통 요금 이용자 최소 부담 및 복지적 관점 고려 등을 부산시에 촉구했다.

진보당 노정현 부산시당 위원장은 "고물가 시대에 대중교통 요금 인상은 서민들에게 큰 부담이 된다"며 "부산시가 겉으로는 동백패스를 통해 대중교통 이용률을 높이겠다고 하면서 속으로는 서민들의 지갑을 탈탈 털어가는 인상안을 결정했다"고 목소리를 높였다.

노 위원장은 "대중교통 활성화와 기후 위기 대응에 역행하는 부산시의 요금 인상 방안은 철회돼야 한다"고 강조했다.

한편, 진보당에 따르면 경북 청송은 버스요금 전면 무료를 시행 중이며 세종시의 경우 2025년 전면 무료를 추진 중이다. 전남 목포, 광양, 신안, 고흥, 광양, 순천, 여수, 진도, 무안, 보성, 강진은 만 18세 이하 버스요금 무료이며, 경기 화성은 만 6세부터 23세까지 시내버스가 무료다. 서울 광진구도 만 6세부터 18세까지 100원 버스를 실시하고 있다.


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