"동아시아철도공동체, 지역내 대립·갈등 해소할것"

교통연구원, 동아시아철동공동체 구상 정책토론회

【서울=뉴시스】동아시아철도공동체 개요도

【서울=뉴시스】건설부동산 기자 = 문재인 대통령이 광복절 축사에서 제안한 동아시아철도공동체가 실현되면 철도를 통해 1일 생활도시권이 형성되는 등 동아시아의 대립과 갈등이 극복되고 국제철도항만복합운송회랑 중심지로서의 기능을 담당하게 될 것이라는 분석이 나왔다.

이재훈 한국교통연구원 전략혁신기획단장은 24일 열린 '동아시아철도공동체 구상의 비전과 추진에 관한 정책 토론회'에서 주제 발표를 통해 이같이 밝혔다.

이 단장은 동아시아철도공동체가 구성되면 철도를 이용해 북한, 중국의 북경·동북3성, 러시아의 블라디보스토크 등을 방문할 수 있게 되고 화물도 북한·중국·러시아 등으로 수송이 가능해 해상운송보다 운송일수(한국∼중국 동북 3성이나 중국∼몽골 울란바토르 구간)를 5~8일 가량 단축할 수 있을 것이라고 예상했다.

또한 동아시아 주요 도시간 고속열차 운행과 고속열차 운영회사 출범, 레이패스 등 새로운 철도 여객 및 물류 비즈니스가 도입되고 화물수송에서도 신선식품 콜드체인, 곡물, 특송서비스, 자원·목재 물류 등 큰 변화가 생기게 될 것이라고 전망했다.

그러면서 ▲1단계 국제적 공감대 형성 ((가칭)동아시아철도협력포럼 구성 등) ▲2단계 동아시아의 철도협력을 위한 협의기구 구성((가칭)동아시아철도협의체 구성 등) ▲3단계 동아시아철도 시범운송 사업 추진 ▲4단계 동아시아철도공동체 창설 ((가칭)동아시아철도공동협력기구) 등 단계별 추진방안을 제시했다.

대신 이를 추진하기 위해선 철도공동체 실현의 2가지 필요조건에 대한 인식이 중요하다고 지적했다.

즉 대상국들은 철도가 한국 부산항까지 연결돼야 철도해운복합물류망 구축에 관심을 보이게 되고 중국·몽골 등의 출해통로 확보, TSR·TCR의 위상제고 등 대상국에 이익이 되는 사업구조도 확보할 수 있게 될 것이라는 것이다. 또한 콜드체인·곡물·특송서비스·자원물류 등 철도운송기업의 비즈니스 모델 창출도 가능할 수 있을 것이라고 예측했다.

이 단장은 이들 필요조건은 북한의 비핵화 등 국제협력이 필요하다며 국제여건 진전에 맞춰 가능한 준비를 진행해야 한다고 제안했다.

이를위해 검토해야할 5가지 과제로 ▲국제적 공감대 형성 노력 ▲북한철도 현대화 방안 검토 ▲북한경유 국제열차 운행시범사업 가능성 모색 ▲북한 연결 철도망의 확충방안 검토 ▲국내 철도복합물류산업 경쟁력 강화방안을 제시했다.


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